Krank mili, pistonlu kompresörün hareket mekanizmasının en büyük parçasıdır. Krank milinin bir tarafı motorun şanzıman ana miline bağlanır ve orta tarafı biyel kolu tertibatıyla eşleşir. Krank mili, motor tarafından iletilen büyük torku taşıdığından, krank milinin malzemesinin dayanıklılık açısından yüksek gereksinimleri vardır. Krank mili genellikle orta karbonlu çelikten veya orta karbonlu alaşımlı çelikten kalıpta dövme yoluyla yapılır veya QT600 ile entegre olarak dökülür. Krank milinin servis ömrünü uzatmak amacıyla, krank mili muylusu genellikle sertliği arttırmak amacıyla yüksek frekanslı söndürme veya nitrürleme işlemine tabi tutulur.

Pistonlu kompresör krank mili, gücü elektrik motorundan kompresöre aktaran küçük, sertleştirilmiş çelik bir bileşendir. Uzun yıllar sorunsuz çalışmasına yardımcı olan karakteristik bir şekle, yağ deliklerine ve yağlama kanallarına sahiptir. Krank mili, krank milini bağlantı çubuklarına bağlayan ve daha sonra çubukları pistonlara bağlayan ofset krank pimlerine sahip çalışma silindirlerinden oluşur. Ofset tasarımı, krank mili dönerken pistonların silindirlerin içinde ileri geri hareket etmesine neden olur.

Pistonlu Kompresör Krank Mili

Tanım
Krank mili kompresörün en önemli parçalarından biridir. Genellikle orta karbonlu çelik veya orta karbonlu alaşımlı çelikten kalıpta dövülür. Aşınma direncini ve yorulma mukavemetini arttırmak için muylunun yüzeyi yüksek frekansta söndürülür veya nitrürlenir ve daha yüksek yüzey sertliği ve yüzey pürüzlülüğü gereksinimlerini karşılamak için ince taşlanır.

Pistonlu Kompresör için Krank Milleri

Tanım
Krank mili, pistonların ileri geri hareketini dönme hareketine dönüştürmede hayati bir rol oynayan, pistonlu kompresör parçalarının kritik bir bileşenidir. Kompresörün düzgün çalışmasını ve verimliliğini korumak için gereklidir. Kaliteli bir krank mili, sorunsuz ve güvenilir çalışmayı sağlamak, arıza süresini en aza indirmek ve performansı en üst düzeye çıkarmak için çok önemlidir.

Yüksek kaliteli pistonlu kompresör krank mili genellikle dövme çelik veya alaşımlı çelik gibi güçlü ve dayanıklı malzemelerden yapılır. Bu malzemeler mükemmel güç, aşınma direnci ve soğutucu gazların sıkıştırılmasıyla ilgili yüksek gerilimlere ve kuvvetlere dayanma yeteneği sağlar.

Kaliteli bir krank milinin tasarımı birkaç temel faktöre odaklanır. İlk olarak, bağlantı çubuklarının ve pistonların düzgün bir şekilde hareket etmesine ve minimum sürtünmeye olanak sağlayacak şekilde düzgün hizalanmasını sağlayacak şekilde hassas bir şekilde tasarlanması gerekir. Bu, enerji kaybını azaltmaya yardımcı olur ve genel verimliliği artırır.

Ek olarak iyi bir krank mili, dayanıklılığını ve güvenilirliğini artıracak özellikler içerir. Sürtünmeyi ve aşınmayı azaltacak, krank milinin ve genel kompresörün ömrünü uzatacak gelişmiş yüzey işlemleri veya kaplamalar içerebilir. Tasarım ayrıca kuvvetleri eşit şekilde dağıtmak ve yorulma arızasını önlemek için filetolar ve yarıçaplar gibi stratejik olarak yerleştirilmiş gerilim azaltıcı özellikleri de içerebilir.

  • Mükemmel kalitede dövme çeliğinden yapılmış olup, biyel kolunun yüksek mukavemet, yüksek yorulma direnci, yeterli sertlik ve tokluk performansına sahip olmasını sağlar
  • İstikrarlı ve güvenilir bir şekilde çalıştırın, uzun servis ömrü, sıkı QC sistemi, kalite garantisi, kullanımda dayanıklı
  • Uygun fiyat, hızlı teslimat.
  • Soğutma kompresörleri için krank milleri

Hava Kompresörü Krank Mili

TanımÖzellikler
Krank milleri hava kompresörünün en önemli bileşenlerinden biridir. Öncelikle dönme hareketini doğrusal harekete çevirmek için iletim bileşeni olarak kullanılır. Aynı zamanda pistonlu kompresör, santrifüj kompresör ve diğer kompresörlerin iletim yapısıdır.

Malzemeler

Bir kompresörün en önemli parçalarından biri olan ve kompresörün çalışma ömrünü doğrudan etkileyen bir görünüme sahip olan krank milinin, ağır yük taşıyabilecek ve torku değiştirebilecek nitelikte seçilmesi hayati önem taşımaktadır. Bu nedenle kullanıcılar, kompresörün gerçek uygulama ihtiyaçlarına göre malzeme seçmelidir.

1. Eksantrik mesafesi 0,01 mm hassasiyete ve silindir 0,005 mm'ye kadar hassaslığa sahip profesyonel bir CNC krank mili taşlama makinesi ve CNC silindirik taşlama makinesine sahibiz.

2. Krank millerimiz sağlamlığı, sağlamlığı ve darbe direnciyle tanınır.

3. Krank mili malzemeleri, alaşımı ve cilalamadan sonra Ra0.02 pürüzlülüğünü içerir, bu da ona mükemmel bir aşınma direnci ve kayganlık sağlar.

4. Dongyi, krank milinin paralellik derecesi, krank milinin burulma direnci ve eşeksenliliği için sıkı tespit süreçlerini gerçekleştirmek amacıyla üç doğrusal koordinat ölçüm cihazı, kontur grafiği ve kaba ölçüm cihazı da dahil olmak üzere çok sayıda profesyonel tespit ekipmanı setinin sahibi ve işletmecisidir. iki krank atışı. Bu, tüm krank millerinin sorunsuz bir şekilde ve gürültü, titreşim veya sarsıntı olmadan dönmesini sağlar, böylece kompresörün uzun servis ömrü sağlanır.


Krank mili: Kompresörün en önemli elemanıdır ve normalde orta karbonlu çelik veya orta karbonlu alaşımlı çelikten kalıpta dövülür. Aşınma ve yorulmaya karşı direnci arttırmak için muylu, yüksek yüzey sertliği ve yüzey pürüzlülüğü elde etmek amacıyla yüksek frekanslı su verme veya nitrürleme işleminin yanı sıra taşlama işlemiyle işlenir. Biyel kolu ile işbirliği içinde, piston üzerindeki gaz basıncını dönme gücüne dönüştürür ve şasinin aktarma mekanizmasına aktarılır ve bu arada çalıştırma mekanizmasını ve üfleyici fan, pompa ve güç jeneratörü gibi diğer yardımcı cihazları tahrik eder. vesaire.

Çalışırken gaz basıncını, atalet kuvvetini ve atalet momentini taşır. Büyük ve karmaşık stresin yanı sıra alternatif yükün darbe etkisinden de zarar görür. Bu arada, hızlı dönen bir bileşen olduğundan, yeterli sertlik ve mukavemete, darbe yükünü taşıma konusunda olağanüstü bir yeteneğe ve mükemmel aşınma direncine ve yağlamaya sahip olmalıdır.

Krank, ana muylu ile biyel muylusu arasındaki bağlantı parçası olup, kesiti oval ve ovaldir. Atalet kuvvetini dengelemek için krankın üzerine dökülmüş (veya sabitlenmiş) bir denge ağırlığı vardır. Denge ağırlığı, kompresörün dengesiz merkezkaç momentini dengelemek için kullanılır ve bazen de ileri geri hareket eden atalet kuvvetinin bir kısmını dengelemek, böylece krankın düzgün çalışmasını sağlamak için kullanılır.