ลูกสูบคอมเพรสเซอร์แบบครอสเฮด

ส่วนหัวครอสส่วนใหญ่ประกอบด้วยตัวหัวครอส สลักหัวครอส และน็อตล็อคหัวครอส วัสดุของตัวครอสเฮดคือเหล็กดัดและเหล็กหลอม วัสดุหลักของพินครอสเฮดโลหะผสมแบบ babbitt ของพื้นผิวสไลด์คือ 3Cr13, เหล็กหมายเลข 45, 38MOAIA, 41CrMOAIA

รางครอสเฮดและครอสเฮดทำจากเหล็กหล่อซึ่งมีความทนทานต่อการเสียดสีที่ดีและมีอายุการใช้งานยาวนาน ตัวกั้นด้านบนและด้านล่างใช้สำหรับปั๊มโคลน เพื่อให้สามารถปรับความเข้มข้นได้โดยการเพิ่มแผ่นรองใต้ตัวกั้นด้านล่าง การเชื่อมต่อระหว่างครอสเฮดและแกนต่อทำได้โดยใช้หน้าแปลนแบบเกลียว การเชื่อมต่อที่แน่นหนาช่วยให้มั่นใจได้ถึงจุดศูนย์กลางของครอสเฮดและแกนต่อ ข้อต่อใช้สำหรับเชื่อมต่อก้านต่อเข้ากับก้านลูกสูบ คัปปลิ้งน้ำหนักเบาช่วยให้ก้านต่อและก้านลูกสูบเชื่อมต่อกันได้อย่างง่ายดายและเชื่อถือได้

ครอสเฮดพินทำจากเหล็ก 45# เป็นส่วนประกอบระหว่างก้านสูบและครอสเฮด

ครอสเฮดเป็นส่วนที่เชื่อมต่อก้านลูกสูบกับก้านสูบและมีหน้าที่ชี้นำ ในคอมเพรสเซอร์ ครอสเฮดแบบปิดส่วนใหญ่จะใช้ และครอสเฮดแบบเปิดจะถูกใช้ในคอมเพรสเซอร์บางตัว ประเภทการเชื่อมต่อสามารถแบ่งออกเป็นการเชื่อมต่อแบบเกลียว, การเชื่อมต่อแบบขั้วต่อ, การเชื่อมต่อแบบแปลน

Dongyi ใช้ครอสเฮดแบบชิ้นเดียวพร้อมการหล่อลื่นด้านบนและด้านล่างแบบเต็ม ครอสเฮดเป็นเหล็กดัดที่มีพื้นผิวเลื่อนแบบมีรอยบาก ครอสเฮดที่หนักกว่า ซึ่งใช้ในการปรับสมดุลตุ้มน้ำหนักของฝ่ายตรงข้ามที่มีขนาดใหญ่กว่า สามารถจัดให้มีเป็นสีบรอนซ์ได้

ครอสเฮดทำจากเหล็กกลม เหล็กกล้า หรืออลูมิเนียม รองเท้าครอสเฮดผลิตจากอะลูมิเนียม เหล็กหล่อ เหล็กเคลือบแบบ Babbitt ทองแดง หรือเหล็กเคลือบแบบ Babbitt

การกลับตัวรับน้ำหนักของก้านที่ไม่เพียงพออาจส่งผลให้ขาดการหล่อลื่นที่หมุดครอสเฮดและส่งผลให้เกิดความล้มเหลวตามมา

ครอสเฮดและน็อตครอสเฮดที่มีน้ำหนักต่างกันมีจำหน่ายเพื่อช่วยให้เฟรมสมดุลอย่างเหมาะสม ครอสเฮดที่สมดุลมีไว้เพื่อปรับสมดุลตรงข้ามกับการขว้างเปล่า