ตลับลูกปืนก้านสูบ

แบริ่งก้านคอมเพรสเซอร์เป็นแบริ่งแบบแยกส่วน (หมายถึงมีครึ่งวงกลมหรือชั้นวางครึ่งวงกลมแยกกัน) ที่ช่วยยึดเพลาข้อเหวี่ยงและก้านสูบให้อยู่กับที่ขณะหมุน ครึ่งบนของตลับลูกปืนมีรูเข็มที่ช่วยหล่อลื่นเพลาข้อเหวี่ยง ทำให้สามารถหมุนภายในตลับลูกปืนได้อย่างอิสระโดยไม่เกิดความร้อนมากเกินไป ลูกสูบและก้านสูบแต่ละชิ้นภายในคอมเพรสเซอร์ของคุณมีตลับลูกปืนก้านสูบ

แบริ่งก้านสูบให้การเคลื่อนที่แบบหมุนของหมุดข้อเหวี่ยงภายในก้านสูบ ซึ่งจะส่งภาระการปั่นจักรยานที่จ่ายไปยังลูกสูบ แบริ่งก้านสูบจะติดตั้งอยู่ที่ปลายด้านใหญ่ของก้านสูบ ตลับลูกปืนประกอบด้วยสองส่วน (โดยทั่วไปใช้แทนกันได้)

แบริ่งก้านสูบเป็นชิ้นส่วนครึ่งวงกลมที่ทำจากเหล็กหรือโลหะผสมอลูมิเนียม บุด้วยชั้นของ babbitt หรือโลหะผสมตะกั่วทองแดง มีร่องสำหรับลำเลียงน้ำมันเพื่อการหล่อลื่น และได้รับการตัดเฉือนอย่างแม่นยำเพื่อให้พอดีกับพิกัดความเผื่อที่แคบ

ที่ตั้ง – ก้านสูบจะอยู่ระหว่างสลักข้อมือลูกสูบที่ปลายด้านบนและวารสารเพลาข้อเหวี่ยงที่ด้านล่างสุด เพื่อถ่ายเทกำลังและการเคลื่อนที่ระหว่างส่วนประกอบทั้งสอง ตลับลูกปืนถูกติดตั้งเข้ากับก้านและฝาปิดเพื่อล้อมรอบใบจานข้อเหวี่ยง

วัตถุประสงค์ – งานหลักของแบริ่งก้านสูบคือการถ่ายเทการเคลื่อนที่ของลูกสูบไปสู่การเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงได้อย่างราบรื่น ขณะเดียวกันก็ทนต่อแรงดันและความร้อนอันมหาศาล พวกเขาจะต้องรักษาฟิล์มน้ำมันบางๆ ไว้ตามแนววารสารของเพลาเพื่อแยกพื้นผิวและป้องกันการสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะ เพื่อลดแรงเสียดทานและป้องกันการสึกหรอหรือความล้มเหลวอย่างรวดเร็ว การหล่อลื่นที่เหมาะสมจะช่วยลดแรงเสียดทานแม้มีภาระหนักมากในระหว่างการเผาไหม้

ในคอมเพรสเซอร์ ก้านสูบเป็นส่วนประกอบสำคัญในการถ่ายเทกำลังจากลูกสูบไปยังเพลาข้อเหวี่ยง การถ่ายโอนพลังงานนี้จำเป็นสำหรับคอมเพรสเซอร์ในการทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ แบริ่งก้านสูบมีบทบาทสำคัญในกระบวนการนี้โดยช่วยให้การเคลื่อนที่ราบรื่นและลดแรงเสียดทาน

การเริ่มต้นจังหวะกำลัง: กระบวนการนี้เริ่มต้นเมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ลงระหว่างจังหวะกำลัง เมื่อลูกสูบเคลื่อนตัวลงมา มันจะอัดอากาศหรือก๊าซในกระบอกสูบ การบีบอัดนี้จะสร้างแรงที่ต้องถ่ายโอนไปยังเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อสร้างการเคลื่อนที่แบบหมุน

การเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยง: ก้านสูบติดอยู่ทั้งลูกสูบและตัว เพลาข้อเหวี่ยง- ที่ปลายล่างของก้านสูบจะมีแบริ่งที่เชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยง แบริ่งนี้ช่วยให้ก้านสูบหมุนได้ในขณะที่เพลาข้อเหวี่ยงหมุน

การถ่ายโอนความดัน: เมื่อลูกสูบถึงจุดต่ำสุดของระยะชัก อากาศอัดจะออกแรงกดดันต่อลูกสูบ แรงดันนี้จะถูกส่งผ่านลูกสูบไปยังก้านสูบ ที่ ก้านสูบในทางกลับกันจะถ่ายโอนแรงดันนี้ไปยังเพลาข้อเหวี่ยงผ่านแบริ่งก้านสูบ

การเคลื่อนที่แบบหมุน: แรงดันที่จ่ายไปยังแบริ่งก้านสูบทำให้เกิดการดันเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยง แรงนี้ถูกส่งไปตามความยาวของเพลาข้อเหวี่ยง ส่งผลให้เพลาหมุน เมื่อเพลาข้อเหวี่ยงหมุน มันจะแปลงการเคลื่อนที่เชิงเส้นของลูกสูบเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุน ซึ่งจำเป็นสำหรับการขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์

ลดแรงเสียดทาน: โดยทั่วไปแล้วแบริ่งก้านสูบจะได้รับการหล่อลื่นเพื่อลดแรงเสียดทานระหว่างก้านสูบและเพลาข้อเหวี่ยง การหล่อลื่นนี้ช่วยให้มั่นใจถึงการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและลดการสึกหรอของส่วนประกอบ ทำให้คอมเพรสเซอร์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและยืดอายุการใช้งาน

โดยสรุป แบริ่งก้านสูบของคอมเพรสเซอร์มีบทบาทสำคัญในการถ่ายโอนกำลังจากลูกสูบไปยังเพลาข้อเหวี่ยง ช่วยให้การเคลื่อนตัวของก้านสูบเป็นไปอย่างราบรื่นและช่วยลดแรงเสียดทาน ทำให้คอมเพรสเซอร์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ