ก้านสูบในคอมเพรสเซอร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในคอมเพรสเซอร์เกรดอุตสาหกรรม โดยทั่วไปจะทำจากวัสดุที่แข็งแรงและทนทาน เช่น เหล็กหรือโลหะผสมอลูมิเนียม เพื่อทนต่อแรงกดดันและความเค้นสูงที่เกี่ยวข้องกับการอัดก๊าซ จำเป็นต้องได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำเพื่อให้มั่นใจว่าคอมเพรสเซอร์ทำงานได้อย่างราบรื่นและมีอายุการใช้งานยาวนาน
ส่วนต่างๆ ของก้านสูบ
โดยทั่วไปก้านสูบจะประกอบด้วยหลายส่วน ที่นี่พวกเขาไม่ได้เรียงลำดับอะไรเป็นพิเศษ:
- ปลายเล็ก
- ปลายใหญ่
- ลูกสูบ
- เม็ดมีดแบริ่ง
- บุชแบริ่ง
- เข็มกลัด
- หมวกลูกปืน
- ก้าน
- สลักเกลียวและน็อต
ดูรายละเอียดแต่ละส่วนของก้านสูบอย่างละเอียดดังนี้:
ปลายเล็ก
ก้านสูบส่วนนี้มักจะเชื่อมต่อกับหน้าหมุดลูกสูบ
บิ๊กเอนด์
ก้านสูบส่วนนี้มักจะเชื่อมต่อกับด้านข้างของหมุดข้อเหวี่ยง
ลูกสูบ
ลูกสูบเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงผ่านก้านสูบ จุดประสงค์ของลูกสูบคือทำหน้าที่เป็นปลั๊กแบบเคลื่อนย้ายได้ภายในกระบอกสูบซึ่งอยู่ที่ด้านล่างของห้องเผาไหม้
เม็ดมีดแบริ่ง
เม็ดมีดตลับลูกปืนคือส่วนที่เชื่อมต่อกับฝาครอบตลับลูกปืนผ่านทางปลายด้านใหญ่ของก้านสูบ เม็ดมีดแบริ่งมี 2 ส่วนที่ประกอบเข้ากันอย่างลงตัวบนเพลาข้อเหวี่ยง
บุชแบริ่ง
ก้านสูบเชื่อมต่อที่ปลายทั้งสองข้างด้วยลูกปืนบุช บุชสีบรอนซ์ฟอสเฟอร์ที่มีตาแข็งติดอยู่ที่ปลายเล็กของคันแย้ง
ปลายก้านสูบอันใหญ่ติดอยู่กับข้อเหวี่ยง ส่วนปลายแบ่งออกเป็นสองส่วนและรองรับไว้เหนือเปลือกลูกปืนข้อเหวี่ยง
เข็มกลัดข้อมือ
หมุดข้อมือหรือที่เรียกว่าหมุด gudgeon เป็นท่อเหล็กกลวงและแข็งที่เชื่อมต่อลูกสูบกับก้านสูบ ส่วนประกอบนี้จะผ่านปลายด้านสั้นของเดือยและก้านสูบบนลูกสูบที่เกี่ยวอยู่
ก้าน
น็อตและโบลต์ต่างๆ เชื่อมต่อฝาครอบแบริ่งและก้านสูบ อย่างไรก็ตาม ด้ามที่ใช้อาจเป็นแบบท่อ สี่เหลี่ยม หรือกลมก็ได้
กลอนและอ่อนนุช
เมื่อก้านสูบถูกติดตั้งโดยมีข้อเหวี่ยงที่ด้านล่าง ปลายใหญ่ของก้านสูบทั้งสองด้านจะถูกยึดด้วยโบลท์และน็อต
ก้านสูบคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ
วัตถุประสงค์หลักของก้านสูบในคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบคือการแปลงการเคลื่อนที่เชิงเส้นของลูกสูบให้เป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง
ก้านสูบโดยทั่วไปทำจากเหล็กหลอมและโลหะผสมอลูมิเนียม และประกอบด้วยหน้าตัดคานไอ ส่วนประกอบนี้มักจะจับคู่กันอย่างแม่นยำในชุดน้ำหนักที่ใกล้เคียงกัน เนื่องจากช่วยรักษาสมดุลของคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ
อย่างไรก็ตาม ยิ่งลูกสูบและก้านสูบเบาเท่าใด กำลังที่เกิดขึ้นก็จะยิ่งมากขึ้นหรือลึกมากขึ้นเท่านั้น และการสั่นสะเทือนก็จะน้อยลงเนื่องจากน้ำหนักลูกสูบก็น้อยลงเช่นกัน
ก้านสูบจะส่งแรงขับจากลูกสูบไปยังขาข้อเหวี่ยง ด้วยเหตุนี้จึงต้องมีความแข็งแกร่ง น้ำหนักเบา และแข็งแกร่ง
การเชื่อมต่อสลักเกลียวและถั่ว
สลักเกลียวและน็อตก้านสูบของคอมเพรสเซอร์เป็นส่วนประกอบสำคัญในคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมต่างๆ สำหรับการบีบอัดก๊าซ ก้านสูบเป็นส่วนสำคัญของกลไกของคอมเพรสเซอร์เนื่องจากจะเชื่อมต่อลูกสูบเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยง โดยเปลี่ยนการเคลื่อนที่เชิงเส้นของลูกสูบให้เป็นการเคลื่อนที่แบบหมุน โบลต์และน็อตที่ใช้ยึดก้านสูบมีบทบาทสำคัญในการรักษาความสมบูรณ์และความมั่นคงของชุดประกอบ
โดยทั่วไปแล้ว โบลต์และน็อตเหล่านี้ทำจากวัสดุที่มีความแข็งแรงสูง เช่น เหล็กโลหะผสม เพื่อทนทานต่อความเค้นและโหลดสูงที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของคอมเพรสเซอร์ ได้รับการออกแบบมาเพื่อยึดก้านสูบให้เข้าที่อย่างแน่นหนา และทนต่อแรงที่เกิดจากการเคลื่อนที่ไปกลับของลูกสูบ
การเชื่อมต่อบูชประกอบก้านสูบ
โดยทั่วไปบุชชิ่งนี้จะทำหน้าที่ลดแรงเสียดทานและการสึกหรอระหว่างก้านสูบและเพลาข้อเหวี่ยง ตลอดจนรักษาการจัดตำแหน่งที่เหมาะสมและความมั่นคงของก้านสูบภายในชุดคอมเพรสเซอร์ เป็นองค์ประกอบสำคัญในการทำให้คอมเพรสเซอร์มีอายุการใช้งานยาวนานและมีประสิทธิภาพ
วัสดุ:
35#, 45#, QT600, 40Cr หรือ 42CrMoE ตัวก้านสูบ;
แบริ่งด้านบนทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมแมกนีเซียมและโลหะผสม Babbitt;
ZCuSn10Pb1 โลหะผสมอลูมิเนียมแมกนีเซียมหรือโลหะผสม Babbitt ใช้สำหรับบุชแบริ่งล่าง
สลักเกลียวก้านสูบหลอมด้วย 40Cr, 35CrMoAlA หรือ 42CrMoE
เราคือผู้ผลิตชิ้นส่วนเครื่องอัดอากาศ เช่น ก้านสูบ กระบอกสูบ ลูกสูบ บูชข้อเหวี่ยง เพลาข้อเหวี่ยง ฯลฯ เราใช้วัตถุดิบที่ได้มาตรฐานและวัสดุที่ผ่านการทดสอบในห้องปฏิบัติการ เนื่องจากความเชี่ยวชาญและความคุ้นเคยในอุตสาหกรรมนี้ เราจึงสนใจที่จะจัดแสดงอุปกรณ์เสริมเครื่องอัดอากาศที่หลากหลาย ด้วยอุปกรณ์เสริม อะไหล่ และชิ้นส่วนของเรา คุณสามารถรับประกันประสิทธิภาพสูง เสียงรบกวนต่ำ และการสั่นสะเทือนต่ำ
