Шатунные подшипники

Подшипник штока компрессора представляет собой подшипник с разъемной втулкой (то есть он имеет две отдельные полукруглые половины или полки), который удерживает коленчатый вал и шатун на месте во время их вращения. В верхней половине подшипника имеется точечное отверстие, которое обеспечивает смазку коленчатого вала, позволяя ему свободно вращаться внутри подшипника, не выделяя чрезмерного тепла. Каждый узел поршня и шатуна внутри вашего компрессора имеет шатунный подшипник.

Шатунные подшипники обеспечивают вращательное движение кривошипной шейки внутри шатуна, который передает циклические нагрузки, приложенные к поршню. Шатунные подшипники установлены на большом конце шатуна. Подшипник состоит из двух частей (обычно взаимозаменяемых).

Шатунные подшипники представляют собой детали полукруглой формы, изготовленные из подложки из стали или алюминиевого сплава, футерованные слоем баббита или медно-свинцового сплава. Они имеют канавки для подачи масла для смазки и прецизионно обработаны, чтобы соответствовать жестким допускам.

Расположение – Шатуны расположены между поршневым пальцем на верхнем конце и шейкой коленчатого вала на нижнем конце, передавая мощность и движение между двумя компонентами. Подшипники установлены на шатуне и торцевой крышке вокруг шейки кривошипа.

Цель – Основная задача шатунных подшипников – плавно передавать возвратно-поступательное движение поршней во вращательное движение коленчатого вала, одновременно выдерживая огромное давление и тепло. Они должны сохранять тонкую масляную пленку вдоль шеек вала для разделения поверхностей и предотвращения контакта металла с металлом, чтобы уменьшить трение и предотвратить быстрый износ или выход из строя. Правильная смазка снижает трение даже при чрезвычайно тяжелых нагрузках во время сгорания.

В компрессоре шатун является важнейшим компонентом, передающим мощность от поршня к коленчатому валу. Эта передача мощности необходима для эффективной работы компрессора. Шатунные подшипники играют жизненно важную роль в этом процессе, обеспечивая плавное движение и уменьшая трение.

Начало силового удара: Процесс начинается, когда поршень движется вниз во время рабочего хода. Когда поршень опускается, он сжимает воздух или газ в цилиндре. Это сжатие создает силу, которую необходимо передать коленчатому валу для создания вращательного движения.

Соединение с коленчатым валом: Шатун прикреплен как к поршню, так и к коленчатый вал. На нижнем конце шатуна имеется подшипник, соединяющий его с коленчатым валом. Этот подшипник позволяет шатуну поворачиваться при вращении коленчатого вала.

Передача давления: Когда поршень достигает нижней точки своего хода, сжатый воздух оказывает на него давление. Это давление передается через поршень на шатун. шатун, в свою очередь, передает это давление на коленчатый вал через шатунный подшипник.

Вращательное движение: Давление, оказываемое на шатунный подшипник, заставляет его прижиматься к коленчатому валу. Эта сила передается по длине коленчатого вала, заставляя его вращаться. При вращении коленчатый вал преобразует линейное движение поршня во вращательное движение, необходимое для привода компрессора.

Снижение трения: Шатунные подшипники обычно смазываются для уменьшения трения между шатуном и коленчатым валом. Эта смазка обеспечивает плавное движение и сводит к минимуму износ компонентов, позволяя компрессору работать эффективно и продлевая срок его службы.

Таким образом, шатунные подшипники компрессора играют решающую роль в передаче мощности от поршня к коленчатому валу. Они облегчают плавное движение шатуна и помогают минимизировать трение, обеспечивая эффективную работу компрессора.