L'ensemble piston comprend un corps de piston, un contre-écrou de piston, une tige de piston, un segment de piston et un anneau de support.
La fonction du corps du piston est de résister à la pression du gaz. Afin de réduire la force d'inertie provoquée par le mouvement alternatif, le corps du piston doit être conçu aussi léger que possible. nous choisissons donc de la fonte à haute résistance telle que ZL108, HT250, QT400-10, QT600, 30Cr13 ou d'autres matériaux pour le corps du piston.
Pour les contre-écrous de piston, nous choisissons généralement le contre-écrou chauffant Super Nut ou l'écrou de tension hydraulique. Les principaux matériaux sont H59, H62, 38CrMoAlA, 42CrMoE, 45#, etc.
La tige de piston est constituée de 30Cr13, 38CrMoAlA, 42CrMoE, 40CrMoNiA, 17-7PH par trempe à haute fréquence, traitement de nitruration ou pulvérisation de surface de carbure de tungstène (WC) pour obtenir une valeur de dureté Rockwell plus élevée.
La fonction du segment de piston et de la bague de support est d'assurer l'étanchéité qui empêche le gaz de passer l'un à travers l'autre des deux côtés du piston. Jusqu'à présent, notre usine a développé avec succès des matériaux PTWFE et obtenu un certificat de brevet. Les segments de piston et les anneaux de support produits en matériau PTWFE ont une très bonne durée de vie et des performances élevées qui peuvent répondre aux besoins des utilisateurs finaux dans différentes conditions de travail.
L'ensemble piston du compresseur est un composant essentiel d'un compresseur alternatif, responsable de la compression du gaz dans le cylindre du compresseur. Il se compose de plusieurs pièces qui fonctionnent ensemble pour assurer une compression et un fonctionnement efficaces du compresseur.
Composants de l'ensemble piston du compresseur
Le piston est la principale pièce mobile du cylindre. Il se déplace d'avant en arrière (va et vient) à l'intérieur du cylindre pour comprimer le gaz. Les pistons sont généralement fabriqués à partir de matériaux durables tels que l'aluminium ou la fonte pour résister aux pressions et températures élevées rencontrées pendant le fonctionnement.
La tige de piston (ou bielle) relie le piston au vilebrequin. Il transmet le mouvement du vilebrequin au piston, le faisant monter et descendre dans le cylindre. La tige doit être solide et durable, généralement en acier ou en un autre matériau à haute résistance.
Les segments de piston sont installés dans des rainures sur la circonférence extérieure du piston. Il existe généralement deux types de segments : les segments de compression (pour sceller la chambre de combustion et éviter les fuites de gaz) et les segments de contrôle d'huile (pour réguler la quantité d'huile sur les parois du cylindre).
Axe de piston (ou axe de poignet) :
L'axe de piston relie le piston à la bielle. Il permet le mouvement de pivotement du piston lorsqu'il se déplace dans le cylindre. La goupille doit être solide et résistante à l’usure, souvent en acier trempé.
Douille de goupille de goujon :
Il s'agit d'un roulement qui supporte l'axe de piston. Il permet à l'axe du piston de tourner librement, réduisant ainsi la friction et l'usure. La douille est généralement constituée d'un matériau plus souple comme le bronze pour permettre un mouvement fluide et éviter d'endommager l'axe de piston.
