سیلندر کمپرسور رفت و برگشتی
در سیلندرهای بزرگ کم فشار، این قطعات از چدن ساخته شده و از قاب اصلی قابل جدا شدن هستند.
آنها همچنین از طریق یک واسطه به نام قطعه فاصله به قاب متصل می شوند.
از طرف دیگر، کمپرسورهای سیلندر فشار قوی کوچک ساخته شده از فولاد به طور مستقیم به بدنه اصلی کمپرسور ثابت می شوند.
سیلندرها از صفحات سوپاپ تخلیه و مکش پشتیبانی می کنند و گاهی اوقات دارای آسترها یا آستین های قابل تعویض هستند که به قسمت فرسوده سیلندر یک سطح تجدیدپذیر می بخشد.
آسترها از روی سطح نمی لغزند. بنابراین، آنها اطمینان می دهند که اگر سیلندر فرسوده یا آسیب دیده باشد، به جای خرید یک سیستم جدید کاملاً گران تر، می توان آن را به راحتی تعویض کرد.
عملکرد سیلندرها در کمپرسورهای رفت و برگشتی خنک کردن دمای ماشین در طول چرخه تراکم آن است که تمایل به تولید گرما دارد.
این امر با استفاده از یک جلیقه یا پره های آب در سیلندر که هوای خنک کننده را فراهم می کند امکان پذیر است.
به طور معمول اکثر سیلندرهای مورد استفاده در صنایع فرآیندی مجهز به آسترهای قابل تعویض هستند. هدف از آستر فراهم کردن یک سطح تجدید پذیر برای بخش پوشیدنی سیلندر است. این باعث صرفه جویی در هزینه تعویض یک سیلندر کامل پس از فرسوده شدن سوراخ یا سطح بندی فلزی می شود.
برای کمپرسور با ظرفیت بیشتر، سیلندرها با خطی قابل تعویض ارائه می شوند. در کمپرسورهای با ظرفیت کمتر، به ویژه برای مدل های تک مرحله ای، لاینر قابل تعویض مقرون به صرفه نیست و ممکن است در دسترس نباشد.
سیلندرها برای آرایش خنک کننده برای کاهش افزایش دما در طول چرخه تراکم مجهز شده اند. این معمولاً با استفاده از یک جلیقه آبی در صورتی که غلاف آب در سیلندر امکان پذیر نباشد، از پره هایی در سیلندر برای خنک کردن هوا ارائه می شود. روش دوم محدود به ماشین‌های کوچک یا خاص است.
متداول ترین ماده مورد استفاده در ساخت سیلندر، چدن برای سیلندرهای بزرگتر و کم فشار و فولاد برای سیلندرهای کوچکتر و پرفشار است. در برخی موارد می توان به جای چدن از آهن ندولار یا داکتیل استفاده کرد. برای خدمات هیدروکربنی، فولاد بسیار مطلوب است، اگرچه در دسترس عموم نیست.
برای کنترل ظرفیت، جیب ترخیص در سیلندرها موجود است. در مورد کمپرسورهای چند مرحله ای، در سیلندر مرحله اول از پاکت خلاصی استفاده می شود.
