کمپرسور پیستونی که به عنوان کمپرسور رفت و برگشتی نیز شناخته می شود، از چندین جزء کلیدی تشکیل شده است که با هم کار می کنند تا هوا یا گاز را فشرده کنند. در اینجا قسمت های اصلی و عملکرد آنها آمده است:
1. سیلندر
تابع: سیلندر محفظه ای است که در آن پیستون به جلو و عقب حرکت می کند و گاز را فشرده می کند.
مواد: به طور معمول از چدن، فولاد یا آلومینیوم برای دوام و مقاومت در برابر حرارت ساخته شده است.
2. پیستون
تابع: پیستون در داخل سیلندر حرکت می کند و تغییرات فشار ایجاد می کند که گاز را فشرده می کند.
مواد: اغلب از آلومینیوم یا چدن ساخته می شود و به دلیل استحکام و مقاومت در برابر سایش انتخاب می شود.
3. رینگ پیستون
تابع: این رینگ ها بین پیستون و دیواره سیلندر مهر و موم ایجاد می کنند و از نشت گاز جلوگیری می کنند و تراکم را حفظ می کنند.
مواد: معمولاً از چدن یا فولاد ساخته می شود که گاهی اوقات برای دوام بیشتر با موادی مانند کروم یا مولیبدن روکش می شود.
4. میل لنگ
تابع: حرکت چرخشی موتور را به حرکت رفت و برگشتی پیستون تبدیل می کند.
مواد: به طور معمول از فولاد آهنگری برای استحکام و دوام ساخته شده است.
5. شاتون
تابع: پیستون را به میل لنگ متصل می کند و حرکت را از میل لنگ به پیستون منتقل می کند.
مواد: معمولا از فولاد یا آلومینیوم ساخته می شود.
6. سوپاپ
تابع: کنترل جریان گاز به داخل و خارج از سیلندر. به طور معمول دو نوع شیر وجود دارد:
شیر ورودی (مکش): اجازه می دهد تا گاز در حین ورود به سیلندر وارد شود.
دریچه تخلیه (اگزوز): اجازه می دهد تا گاز فشرده از سیلندر در طول ضربه فشرده سازی خارج شود.
مواد: اغلب از فولاد با استحکام بالا یا فولاد ضد زنگ برای دوام و مقاومت در برابر سایش ساخته شده است.
7. صفحه شیر
تابع: دریچه های ورودی و تخلیه را در خود جای داده و عملکرد آنها را کنترل می کند.
مواد: به طور معمول از فولاد یا آلومینیوم ساخته شده است.
8. میل لنگ
تابع: میل لنگ و سایر قطعات متحرک را در بر می گیرد و برای روغن روانکار پشتیبانی و محفظه می دهد.
مواد: ساخته شده از چدن، آلومینیوم یا فولاد.
9. سر سیلندر
تابع: انتهای سیلندر را آب بندی می کند و حاوی سوپاپ ها و صفحه سوپاپ است.
مواد: به طور معمول از چدن یا آلومینیوم ساخته می شود.
10. سیستم خنک کننده
تابع: گرمای اضافی تولید شده در هنگام فشرده سازی را برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد حذف می کند. این می تواند یک سیستم خنک کننده هوا (با استفاده از پره ها و فن ها) یا یک سیستم خنک کننده آب (با استفاده از ژاکت های آب و رادیاتور) باشد.
اجزاء:
باله ها و فن ها (برای خنک کننده هوا)
ژاکت و رادیاتور آب (برای خنک کننده آب)
11. سیستم روانکاری
تابع: اصطکاک بین قطعات متحرک را کاهش می دهد و گرما را از بین می برد. این می تواند روانکاری پاشیده یا روانکاری اجباری باشد.
اجزاء:
پمپ روغن (برای روغن کاری اجباری)
مخزن یا مخزن نفت
12. فلایویل
تابع: به حفظ سرعت چرخشی ثابت میل لنگ کمک می کند و حرکتی را برای کمک به عملکرد صاف کمپرسور فراهم می کند.
مواد: به طور معمول از چدن یا فولاد ساخته می شود.
13. واشر و مهر و موم
تابع: از نشت گاز یا روغن بین اجزای مختلف جلوگیری کنید و از آب بندی مناسب اطمینان حاصل کنید.
مواد: بسته به کاربرد از مواد مختلفی مانند لاستیک، سیلیکون یا مواد کامپوزیت ساخته شده است.
14. موتور/موتور
تابع: نیروی مکانیکی مورد نیاز برای به حرکت درآوردن میل لنگ را فراهم می کند. این می تواند یک موتور الکتریکی یا یک موتور احتراق داخلی باشد.
انواع:
موتور الکتریکی: رایج در کمپرسورهای ثابت.
موتور احتراق داخلی: اغلب در کمپرسورهای قابل حمل یا از راه دور استفاده می شود.
خلاصه
هر قسمت از یک کمپرسور پیستونی نقش حیاتی در عملکرد آن ایفا می کند، از سیلندر که در آن فشرده سازی اتفاق می افتد تا موتوری که کل فرآیند را هدایت می کند. درک این اجزا و عملکرد آنها به نگهداری و عیب یابی کمپرسور کمک می کند و از عملکرد کارآمد و قابل اطمینان اطمینان حاصل می کند.