El conjunto del pistón incluye el cuerpo del pistón, la contratuerca del pistón, el vástago del pistón, el anillo del pistón y el anillo de soporte.
La función del cuerpo del pistón es resistir la presión del gas. Para reducir la fuerza de inercia provocada por el movimiento alternativo, es necesario diseñar el cuerpo del pistón lo más ligero posible. por eso elegimos hierro fundido de alta resistencia como ZL108, HT250, QT400-10, QT600, 30Cr13 u otros materiales para el cuerpo del pistón.
Para las tuercas de seguridad del pistón, generalmente elegimos la tuerca de seguridad calentada Super Nut o la tuerca de tensión hidráulica. Los materiales principales son H59, H62, 38CrMoAlA, 42CrMoE, 45#, etc.
El vástago del pistón está hecho de 30Cr13, 38CrMoAlA, 42CrMoE, 40CrMoNiA, 17-7PH mediante enfriamiento de alta frecuencia, tratamiento de nitruración o pulverización superficial de carburo de tungsteno (WC) para obtener un valor de dureza Rockwell más alto.
La función del anillo del pistón y el anillo de soporte es sellar lo que evita que el gas pase entre sí en ambos lados del pistón. Hasta ahora nuestra fábrica ha desarrollado con éxito materiales PTWFE y ha obtenido un certificado de patente. Los anillos de pistón y los anillos de soporte producidos con material PTWFE tienen una vida útil muy buena y un rendimiento de alto costo que puede satisfacer las necesidades de los usuarios finales en diferentes condiciones de trabajo.
El conjunto del pistón del compresor es un componente crítico de un compresor alternativo, responsable de comprimir el gas dentro del cilindro del compresor. Consta de varias partes que trabajan juntas para garantizar una compresión y funcionamiento eficientes del compresor.
Componentes del conjunto del pistón del compresor
El pistón es la principal parte móvil dentro del cilindro. Se mueve hacia adelante y hacia atrás (hace un movimiento alternativo) dentro del cilindro para comprimir el gas. Los pistones suelen estar hechos de materiales duraderos como aluminio o hierro fundido para soportar las altas presiones y temperaturas que se encuentran durante el funcionamiento.
La varilla del pistón (o biela) conecta el pistón al cigüeñal. Transmite el movimiento del cigüeñal al pistón, haciendo que se mueva hacia arriba y hacia abajo en el cilindro. La varilla debe ser fuerte y duradera, generalmente hecha de acero u otro material de alta resistencia.
Los aros de pistón se instalan en ranuras en la circunferencia exterior del pistón. Normalmente hay dos tipos de anillos: anillos de compresión (para sellar la cámara de combustión y evitar fugas de gas) y anillos de control de aceite (para regular la cantidad de aceite en las paredes del cilindro).
Pasador de pistón (o pasador de muñeca):
El pasador del pistón conecta el pistón a la biela. Permite el movimiento pivotante del pistón a medida que se mueve dentro del cilindro. El pasador debe ser fuerte y resistente al desgaste y, a menudo, debe estar fabricado de acero endurecido.
Arbusto de pasador de gobio:
Este es un cojinete que soporta el pasador del pistón. Permite que el pasador del pistón gire libremente, reduciendo la fricción y el desgaste. El casquillo suele estar hecho de un material más blando como el bronce para permitir un movimiento suave y evitar daños al pasador del pistón.
